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トヨタ エスティマ 平成１４年～
エスティマ２．４Vリミテッド 平成１０年車 2,400cc オートマチック車
念願の天才タマゴを購入しました。ページトップへ
どの車を買う時でも、必ず見ていたエスティマ。１Boxならこれしかない！と思っていた車です。
フルホワイトパールのボディーに、ウッドパネル。スーパーチャージャー付。
残念ながら、純正のナビは付いていませんがツインムーンルーフ付です。
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トヨタ マークⅡ 平成９年～平成１４年
マークⅡグランデG２．５ 平成５年車 2,500cc オートマチック車
３台目のマークⅡがよかったため、再度マークⅡに乗りました。ページトップへ
かなり高級感のある車で、奥行きのあるデジパネが最高に気に入ってます。
ウッドパネルのコンソールも高級感を際立たせ、このクラスの車では最高級だと思います。
今までで一番長く乗った車です。距離も２３５，０００Kmを越えました。
平成１４年１０月・とうとう廃車になりました。長い間、ご苦労様！
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トヨタ マークⅡ（知り合いから購入） 平成６年～平成９年
マークⅡグランデ 平成２年車 2,000cc オートマチック車
ネット上のカタログの写真を借用しました。
この時から、トヨタ車に変わりました。ページトップへ
スカイラインの故障が多くなり、そろそろ買い替え？と思っていたときに、たまたま知り合いが
乗っていた車で、乗り換えのため下取りに出す予定だったものを譲ってもらいました。
乗ってみたら、結構乗り心地がよくて気に入っていました。
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日産スカイライン （友人から購入） 平成１年～平成５年
スカイラインGTパサージュ 昭和６２年車 2,000cc オートマチック車
ほかの方の写真を借用しました。
ハイソカーブーム時代に誕生した7代目R31型は、それまでのスポーティ路線から一転、ページトップへ
豪華なラグジュアリィ志向に生まれ変わりました。
直線基調で5ナンバーながら大柄に見えるスタイリングを採用し、メッキ部品もたくさん使うなど、
“みてくれ”を大切にしたデザインでした。セブンススカイラインという愛称がすきでしたね。
乗り心地が大変よく、加速や高速走行での走りも最高でした。
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日産ガゼール 昭和６２年～昭和６４年（平成１年）
ガゼールS110 昭和５４年車 1,800cc マニュアル車
石原裕次郎が乗っていた車で、有名ですね。私のはオープンではなかったのですが、ページトップへ
とにかく改造しました。特に、電装関係をいじり回して、夜になるとかなり目立っていました。
燃費もかなりよくて、１４Km/Lは走りました。バックギアがほかの車の１速の位置にあり、
初めて運転する人は必ずバックに入れていたのが記憶に残っています。
内装もチンチラを張って、かなり気に入っていました。